Интеграция искусственного интеллекта и цифровых платформ революционизирует транспортную отрасль, обеспечивая повышение технологического суверенитета и оптимизацию расходов. Проекты индустриальных центров компетенций ускоряют внедрение отечественных решений, заменяя до 70% западного программного обеспечения. Искусственный интеллект предсказывает риски и улучшает клиентский опыт, а также оптимизирует процессы в аэропортах, снижая затраты на миллиарды рублей. Несмотря на успехи, дефицит квалифицированных кадров остается препятствием для полной цифровизации транспорта. К такому мнению пришли участники сессии «Цифровые системы будущего: новые векторы цифровизации отрасли» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Индустриальные центры компетенций способствуют глубокому взаимодействию и сотрудничеству в отрасли
«Я вижу здесь знакомых людей — благодаря работе в рамках ИЦК (индустриальных центров компетенций - ред.) многие стали для меня практически друзьями. Нас связывают и договорные обязательства. Например, мы успешно используем программные продукты, созданные нашими коллегами из Екатеринбурга. Решения, которые мы разрабатываем на базе этого продукта, уже начинают внедряться в аэропортах Казахстана. Таким образом, наше взаимодействие перешло с уровня простого профессионального общения на уровень реального рабочего процесса», – Заместитель генерального директора по информационным технологиям, АО «Международный аэропорт Шереметьево» Дмитрий Ильин.
Электронный документооборот повышает эффективность грузоперевозок
«Предлагаю нашим коллегам из Китая совместно активизировать усилия и ускорить полноценный переход на электронный документооборот между нашими странами. Мы видим здесь колоссальный резерв глобальной эффективности, особенно для железнодорожного транспорта. Это позволит радикально снизить временные и финансовые затраты на прохождение грузов, в том числе транзитных», – Заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги» Евгений Чаркин.
Индустриальные центры компетенций позволяют существенно повысить уровень технологического суверенитета
«Комплекс этих проектов позволил в кратчайшие сроки заменить импортные решения и повысить наш технологический суверенитет. Компании, участвующие в ИЦК, проявили настоящую солидарность: будучи конкурентами на рынке, они объединили усилия и, обмениваясь опытом в ходе реализации проектов, обогатили свои компетенции для дальнейшего развития», – Исполняющий обязанности заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности, ПАО «Аэрофлот» Денис Попов.
70% западного ПО уже замещено отечественным
«На сегодняшний день мы уже заместили порядка 70% западного программного обеспечения. Перед нами стоит задача, поставленная Президентом: довести уровень импортозамещения на транспорте до 90% к 2030 году», – Директор департамента цифрового развития, Министерство транспорта Российской Федерации Артем Юренков.
Искусственный интеллект прогнозирует и минимизирует риски в перевозках
«Мы используем искусственный интеллект для прогнозирования безопасности и оценки рисков при выполнении различных задач. В частности, мы заменяем операции с высоким уровнем риска, передавая их роботам, или применяем ИИ для предсказания опасных ситуаций в рабочих процессах», – Заместитель генерального инженера, начальник департамента науко-техники и информатизации, Государственная корпорация «Китайская железная дорога» Чжан Даюн.
Разрозненные системы усложняют взаимодействие и управление в аэропортах
«Раньше мы, как и многие другие аэропорты, использовали зарубежную модель: набор из 10–20 разрозненных программных продуктов, определенным образом интегрированных между собой, со всеми вытекающими последствиями. В результате нашей работы у нас родился продукт, который покрывает все эти 10, 15, 20 систем – это прежде всего управление расписанием и всеми ресурсами», – Заместитель генерального директора по информационным технологиям, АО «Международный аэропорт Шереметьево» Дмитрий Ильин.
Аэропорты продолжают использовать устаревшие технологии обмена данными
«Это технологии 50-х годов — так называемые авиационные телеграммы. Они эффективны и надежны, как автомат Калашникова, но, вероятно, приходит время перехода к новым стандартам обмена большими массивами информации. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем оптимизировать как производственную деятельность внутри каждого субъекта, так и трафик между аэропортами», – Заместитель генерального директора по информационным технологиям, АО «Международный аэропорт Шереметьево» Дмитрий Ильин.
Дефицит квалифицированных кадров сдерживает цифровизацию транспорта
«2026 год — это этап формирования наших зрелых продуктов.Далее следует экспортный потенциал, хотя сейчас мы сталкиваемся с тем, что не успеваем закрывать даже внутренние потребности в России, а зачастую и свои собственные. Это связано с тем, что на рынке присутствует определенный дефицит кадров, особенно грамотных разработчиков», – Заместитель генерального директора по информационным технологиям, АО «Международный аэропорт Шереметьево» Дмитрий Ильин.
Цифровая трансформация процессов с использованием ИИ для повышения удобства и качества работы, улучшения клиентского опыта и снижения трудозатрат
«Мы сейчас запускаем большую программу цифровой трансформации по внедрению новых технологий во все наши практические процессы. Поставлена цель — охватить минимум 50% процессов решениями с использованием искусственного интеллекта. Мы делаем это не просто ради достижения показателей, а для того, чтобы сделать выполнение операций удобнее, быстрее и качественнее для наших сотрудников, снизив их трудозатраты. Кроме того, это позволит предоставить клиентам лучший опыт взаимодействия с нашими сервисами», – Исполняющий обязанности заместителя генерального директора по информационным технологиям и информационной безопасности, ПАО «Аэрофлот» Денис Попов.
Оптимизация с помощью искусственного интеллекта снижает расходы аэропортов
«Благодаря этому в Шереметьево получены подтвержденные финансовые результаты: мы сэкономили более одного миллиарда рублей в год за счет оптимизации, достигнутой при помощи внедрения методов искусственного интеллекта на базе данных, которые копили 20 лет. И сейчас этим может пользоваться рынок. Это решение сейчас внедряется в Шереметьево, оно уже внедрено в Пулково; также предполагается заключение договора с «Новапортом» для 26 региональных аэропортов — соответствующее соглашение уже подписано», – Заместитель генерального директора по информационным технологиям, АО «Международный аэропорт Шереметьево» Дмитрий Ильин.
Прогнозирование и отслеживание технологического развития
«Мы тоже этим занимаемся. У нас создан своего рода think tank, и мы запустили программу «Евразийский логистический форсайт». Многие эксперты считают, что в ближайшие 10–15 лет появятся принципиально новые технологические решения, в том числе интеллектуальные и цифровые. Мы пока не знаем, какими именно они будут, но, учитывая логику развития, необходимо это понимать и очень внимательно отслеживать международный опыт», – Генеральный секретарь, Международный координационный совет по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Михаил Гончаров.
Разработка инновационных решений для повышения эффективности транспортных и логистических услуг
«Мы видим, что эти продукты конкурентоспособны, и считаем, что готовы конкурировать с нашими проектами не только внутри страны, но и на международной арене. Куда мы идем? Это сложнейший вопрос. Действительно, искусственный интеллект, беспилотные технологии, биометрия — это все то, чем мы в Министерстве транспорта вместе с нашими коллегами занимаемся каждый день», – Директор департамента цифрового развития, Министерство транспорта Российской Федерации Артем Юренков.
Интеграция цифровых платформ с ИИ-агентами для оптимизации транспортного процесса и улучшения клиентского сервиса
«Радикально меняются инструменты планирования, моделирования и управления перевозочным процессом. На основе взаимодействия цифровых платформ с использованием ИИ-агентов будут радикально меняться и инструменты взаимодействия с клиентом. Все это изменится примерно так же, как изменилась система онлайн-торговли с появлением маркетплейсов», – Заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги» Евгений Чаркин.
* Материал подготовлен с использованием ИИ-технологии «ИнФорум»
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
