Безопасное регулирование режима труда водителей критически важно для международных автомобильных перевозок. Российская система тахографического контроля уже более десяти лет успешно обеспечивает высокий уровень безопасности, демонстрируя свою эффективность и независимость от внешних систем. Создание альтернативной системы с открытыми протоколами защиты данных становится актуальным решением в условиях неисполнения ОИЦ своих обязательств по сертификации. Умные дорожные камеры и цифровые технологии повышают контроль за соблюдением ПДД на международных трассах. К такому мнению пришли участники сессии «Реализация Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные перевозки» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Безопасное регулирование режимов труда в автомобильных перевозках критически важно
«В нынешнее время, когда логистика очень быстро меняется по разным причинам, автомобильные и международные перевозки являются максимально гибкими, они позволяют быстро адаптировать экономики наших стран. <…> Нам очень важно, чтобы эти перевозки были безопасными, и вопрос соблюдения режима труда водителей является сегодня приоритетным», – Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Шило.
Национальная система российских тахографов эффективно контролирует режим труда водителей с высоким уровнем безопасности
«В Российской Федерации уже функционирует национальная система контроля режима труда и отдыха водителей, основанная на применении российских тахографов и карт-тахографов. Эта система за более 10 лет доказала свою эффективность в выполнении возложенных на нее функций и соответствует современным требованиям безопасности. Кроме того, информационная безопасность заложена гораздо выше, чем в самой системе ЕСТР», – Заместитель генерального директора, Росавтотранс Олег Толстухин.
ОИЦ не исполняет свои обязательства по сертификации тахографов
«Согласно Меморандуму о взаимопонимании между Европейской экономической комиссией ООН и службами Европейской комиссии, Объединенный исследовательский центр является главным и фактически единственным на данный момент компетентным органом по сертификации и эксплуатационной совместимости под руководством и ответственностью Европейского Союза. На практике мы наблюдаем многолетнее неисполнение Объединенным исследовательским центром своих обязательств», – Заместитель генерального директора, Росавтотранс Олег Толстухин.
Необходимость создания альтернативных систем контроля из-за проблем с ЕСТР
«Мы затронем аспекты и перспективы создания альтернативных систем контроля, которые мы вынуждены прорабатывать в связи с тем, что есть определенные проблемы с исполнением и реализацией ЕСТР, в том числе в части выдачи нам национальных ключей, и отсутствием взаимодействия с Объединенным исследовательским центром, который находится в Италии», – Исполняющий обязанности заместителя директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта, Министерство транспорта Российской Федерации Николай Чередниченко.
Формальные требования режима труда и отдыха водителей в законодательстве
«В законодательстве требования к режиму труда и отдыха водителей предусмотрены; однако, на практике инспекционный орган в силу объективных причин не имеет возможности осуществлять эффективный системный контроль за их соблюдением. В результате действующие правовые нормы носят преимущественно формальный характер», – Начальник отдела автомобильного транспорта департамента транспорта и инфраструктуры, Евразийская экономическая комиссия Андрей Павлюк.
Разработка и внедрение унифицированных стандартов для международных транспортных перевозок
«Предлагаю реализовывать план проработки варианта соглашений о взаимном признании действующих систем (тахографического контроля, – Ред.). Нам ничего не мешает параллельно этим заниматься. По крайней мере, с пятью странами (ЕАЭС, – Ред.) мы это попробуем сделать», – Заместитель Министра транспорта Российской Федерации Алексей Шило.
Создание альтернативной системы контроля режима труда и отдыха водителей
«В ходе белорусско-российских консультаций мы прорабатывали возможность создания альтернативной системы, с технической точки зрения полностью аналогичной подходам, заложенным в ЕСТР. <…> Основным преимуществом такой системы будет ее независимость от иных систем, где используется ЭЦП. Учитывая то, что в альтернативной системе будут использоваться открытые протоколы защиты данных, эти протоколы в соответствии с нашим национальным законодательством могут применяться исключительно в международных системах», – Начальник управления научно-технической политики и информатизации, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Юрий Дубина.
Системы умных тахографов повышают эффективность контроля ПДД
«Смена цифровых тахографов на смарт, то есть «умные» – это важно, когда мы говорим о ручной проверке или использовании спутников и удаленных систем для осуществления ПДД. Также при пересечении границ система умных тахографов может обеспечить большую эффективность и ускорить осуществление соблюдения правил. <…> У нас есть предложение по техническим консультациям к договаривающимся сторонам, особенно к Российской Федерации, с тем, чтобы представить техническую точку зрения, сделать некоторые улучшения в текущем предложении по ЕСТР, переписать правила. И, вероятно, так мы сможем найти решение существующей проблемы», – Руководитель отдела инспекционно-информационных технологий Главного управления по регулированию транспортных услуг, Министерство транспорта и инфраструктуры Турецкой Республики Эркан Челкушу.
* Материал подготовлен с использованием ИИ-технологии «ИнФорум»
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
