Платные скоростные дороги в странах ЕАЭС становятся драйвером экономического роста и стимулируют увеличение интенсивности транспортных потоков до 50%, усиливая транзитный потенциал регионов. Расширение платных трасс не только увеличивает доходы дорожного фонда на 40% но также стимулирует рост туристического потока, особенно вдоль ключевых маршрутов как М-12. Однако для полноценной синхронизации усилий странам необходимо преодолеть различия в правовом поле и минимизировать дезинформацию при трансграничном взаимодействии. К такому мнению пришли участники сессии «Построение сети скоростных автомобильных дорог ЕАЭС, в том числе платных: синхронизация планов стран Союза и иных сопредельных государств, создание новых эффективных автодорожных логистических маршрутов» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Развитие скоростных дорог ЕАЭС способствует экономическому росту и социальной интеграции
«У нас скоростные дороги и новые логистические автомобильные маршруты – это не только техническая инфраструктура, это цифровизация, правовое сопровождение, единые стандарты, серьезный шаг в развитии на будущее. При наших просторах и расстояниях и при том объеме грузовой базы, которая сегодня формируется, мы понимаем, что нам нужно развивать железнодорожные магистрали, автомобильные магистрали и все транспортные возможности для того, чтобы развитие и России, и наших соседей шло динамично и без транспортных задержек. Транспорт был помощником, а не препятствием», – Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
Создание сети скоростных автодорог требует синхронизации планов стран и стандартизации дорожного сервиса
« На сегодняшний день протяженность всех определенных транспортных коридоров, которые имеют статус международных транспортных коридоров, составляет 18,6 тысяч человек. <…> Мы поднимаем уровень транспортно-эксплуатационного состояния. Стоит задача опорную сеть довести до 85% к 2030 году», – Директор, Государственное учреждение «Белавтострада» Сергей Новиков.
Платные дороги составляют значительную часть доходов дорожного фонда
«Система платных дорог действует с 2013 года и охватывает 1767 километров дорог. Система изначально реализовывалась в 2013 году как безбарьерная, без шлагбаумов, свободного потока. Сегодня она приносит порядка 40% дохода дорожному фонду», – Заместитель начальника главного управления автомобильных дорог, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Леончик.
Строительство скоростных дорог увеличит транспортную интенсивность и обеспечит логистические преимущества
«Мы планируем увеличить интенсивность транспортных средств до 50%. То есть мы, страна, которая рассчитывает на транзитные потоки, полностью готовы встречать и сопровождать те или иные грузы, проезжающие через нашу территорию», – Председатель правления, АО «НК «КазАвтоЖол» Дархан Иманашев.
Сложности с интеграцией системы оплаты проезда на скоростных дорогах
«Вопрос международной ответственности за обеспечение платы перевозчиков. Здесь нужна большая интеграция с нашими соседями, и с запада, и с востока, с кем мы граничим. Обеспечение ответственности перевозчиков за оплату проезда по дорогам, чтобы не создавать задержек, не создавать барьеров в пунктах пропуска с проверкой контроля оплаты, не создавать задержек в пути следования», – Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
Различия в правовом поле препятствуют сотрудничеству по платным дорогам
«Мы слышим наших коллег из Российской Федерации о тех вопросах, которые существуют с неотвратимостью наказания при проезде по платным дорогам, при контроле ТКТС (Таможенного кодекса Таможенного союза. - Ред.). Надо сказать, что уже где-то три года наши ведомства транспортной инспекции и Ространснадзора работали над этим вопросом. В силу того, что есть различия в правовом поле, то есть у вас это штраф, а у нас это плата в увеличенном размере, надо находиться в точке сближения», – Заместитель начальника главного управления автомобильных дорог, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Леончик.
Дезинформация приводит к сбоям в работе пунктов пропуска
«Мы столкнулись с таким фактом: мы начали работать на одном пункте пропуска, Российская Федерация — на другом <…>. Дезинформация небольшая пошла, но думаю, эту работу мы выстроим», – Председатель правления, АО «НК «КазАвтоЖол» Дархан Иманашев.
Создание сети скоростных автодорог для улучшения логистических маршрутов и повышения эффективности транспортной системы
«Сегодня скоростная дорога – это не просто транспортная инфраструктура. Сегодня уже новые требования, в том числе для беспилотного движения. И к скоростным дорогам уже нужно закладывать стандарты навигации, связи, которые бы позволяли расширять применение беспилотного транспорта. При этом на международных маршрутах такие требования и такие технические решения в части навигации, качества мобильной связи, интернет-покрытия на всем пути следования – это тоже современные требования к логистическим маршрутам, не только как к транспортной инфраструктуре, а как логистическому маршруту», – Глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
Увеличение объема ремонта дорог в четыре раза до 2030 года
«В конце прошлого года была утверждена новая государственная программа «Дороги Беларуси» на 2026-2030 годы. За прошлую пятилетку нам удалось существенно нарастить объемы работ по текущему капитальному ремонту и реконструкции в объеме 18 тысяч километров дорог. На предстоящие пять лет мы ставим перед собой задачу увеличить это значение. <…> Мы планируем за пять лет отремонтировать 25 тысяч километров дорог общего пользования. Это республиканская и местная сеть», – Заместитель начальника главного управления автомобильных дорог, Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Сергей Леончик.
Строительство дорог усиливает транзитный потенциал
«За последние два года реализована работа по реконструкции и капитальному ремонту около двух тысяч километров автомобильных дорог республиканского значения. Благодаря данным участкам дорог у нас ежегодно наблюдается увеличение интенсивности движения на 18-20% на наших автомобильных дорогах. В прошлом году мы дополнительно к этим двум тысячам километров ввели порядка восьмисот километров», – Председатель правления, АО «НК «КазАвтоЖол» Дархан Иманашев.
Расширение платных дорог стимулирует рост туристического потока
«В зоне тяготения трассы М-12, мы видим рост туристического потока в таких городах, как Суздаль - плюс 23%, Арзамас и Муром — 50–60%. К 2027 году прогнозируется рост туристического потока на 20–28%», – Заместитель Министра экономического развития Российской Федерации Михаил Каминский.
* Материал подготовлен с использованием ИИ-технологии «ИнФорум»
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
