Интеграция искусственного интеллекта и автономных технологий в транспортную сферу создает новые возможности для оптимизации логистических цепочек и повышения безопасности дорожного движения. В России активно ведутся разработки в области беспилотного транспорта, включая создание инфраструктуры для его тестирования и сертификации. Это открывает путь к созданию "умных" городов и повышению качества жизни за счет снижения углеродного следа и формирования устойчивых транспортных коридоров. Перспективы новой мобильности включают трансформацию городской среды и создание новых рынков труда, что делает развитие транспорта ключевым фактором экономического роста и улучшения повседневной жизни. К такому мнению пришли участники сессии «Новая мобильность: как технологии меняют мир» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Автономное вождение становится ключевым фактором глобальной перестройки экономики и повседневной жизни, открывая новые возможности для умных городов и международного сотрудничества
«Второй наш главный вызов — это автономизация, создание автономного и высокоавтоматизированного транспорта. Это беспилотные грузовики, трамваи и пассажирские суда, которые уже сегодня эксплуатируются. Также это беспилотные паромы, курсирующие по морю из Санкт-Петербурга в порты Калининградской области. Это огромная перспектива», – Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Государство активно финансирует НИОКР беспилотных технологий, разработав 40 экономически обоснованных сценариев эксплуатации, и призывает крупных эксплуатантов к их практическому внедрению
«Мы финансируем сейчас большое количество различных сквозных НИОКР и обращаюсь ко всем: и к транспортным компаниям, и к нашим традиционным авиаперевозчикам. Беспилотные технологии — это будущее. Наше министерство по поручению Президента и в рамках нацпроекта финансирует значительное количество научных работ, но нам нужны эксплуатанты. У нас разработано уже более 40 сценариев экономически обоснованной эксплуатации беспилотников. Нам нужны крупные игроки — те, кто будет непосредственно оказывать услугу», – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Российская инженерная школа имеет большой опыт в решении вопросов транспортно-логистической отрасли
«В 1701 году Петр I открыл первую Школу математических и навигационных наук, где готовили моряков и инженеров. Обучение сразу строилось на междисциплинарном подходе. В этом смысле у нас очень глубокие, трехсотлетние традиции в образовании», – Президент, НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.
Автомобиль становится цифровым гаджетом
«Сегодня автомобиль становится не просто транспортным средством, а своего рода цифровым гаджетом. Следуя мировой тенденции, мы уходим от доменной архитектуры, где определенные блоки отвечают за конкретную функциональную область — например, блок кузовной электроники или силовых установок. Мы объединяем эти функции, постепенно двигаясь к их концентрации в одном суперблоке управления. Этот суперблок будет в одном месте обрабатывать всю информацию, полученную из разных частей автомобиля, мгновенно принимать решения и раздавать соответствующие команды», – Президент, АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов.
Россия способна полностью самостоятельно строить самолеты от начала до конца
«Нет в мире страны, которая может построить самолет сама. Точнее, такая страна есть — это Россия. Построить самолет от начала до конца самостоятельно, наверное, можно где угодно, но ни Boeing, ни Airbus не строят их в рамках одной страны. В этом и заключается принципиальный момент: мы делаем это полностью сами», – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Транспортные проблемы приводят к деградации городов и поселков
«Отсутствие того или иного транспортного элемента приводит к деградации городов и поселков или, наоборот, к их развитию. Точно так же развитие транспорта по отдельности, вне системы, искажает экономическую ситуацию», – Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
В России активно разрабатываются системы связи и навигации для автономного судоходства
«По линии нашего ведомства мы профинансировали более десяти НИОКР, на эти цели было направлено порядка двух миллиардов рублей. Что нам удалось разработать? Системы связи и обмена данными, системы навигации и маневрирования, а также приборы для центра дистанционного управления», – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Развитие беспилотной техники необходимо обеспечивать и для специальных транспортных средств
«Мы только что осмотрели выставку, и меня поразило обилие самых разных машин. Если говорить о беспилотных технологиях, то вы представляли все направления, но важной частью и откровением для меня стала дорожная техника: бульдозеры, асфальтоукладчики, катки. Кроме того, есть различные перевозчики тележек в аэропортах. Это закрытые зоны и ограниченные пространства, где ситуация с точки зрения распознавания образов намного проще. Думаю, что мы можем совершить качественный рывок вперед именно на таких примерах», – Президент, НИЦ «Курчатовский институт» Михаил Ковальчук.
Мобильность в Африке сопряжена с высокими транспортными издержками
«Африка — это единственный континент, где мобильность является серьезным вызовом, а связанность территорий напрямую зависит от этой мобильности. Транспорт здесь остается острой проблемой: перелеты в Африку обходятся дороже всего, а железнодорожная сеть развита недостаточно», – Государственный Министр по специальным инициативам Республики Гана Эммануэль Квадво Агиекум.
Сертификация — тормоз для новых самолетов вроде Ил-114, «Суперджета» и МС-21, но это неизбежная цена за безопасность неба
«Надеемся, что в следующем месяце мы получим сертификат на Ил-114. Хочу отметить, что он получился даже лучше своих иностранных конкурентов. Также в этом году ожидается сертификация «Суперджета». Мы очень надеемся завершить и сертификацию МС-21. Здесь я сделаю оговорку, поскольку сроки напрямую зависят от хода испытаний и замечаний сертифицирующего органа», – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Создание специализированной инфраструктуры для испытаний и сертификации автономных авто
«Мы планируем на базе НАМИ и их полигона создать площадку, на которой можно будет испытывать новинки и получать на них сертификаты. НАМИ участвует в работе ООН по выработке правил сертификации таких автомобилей. Также мы получили решение Евразийской экономической комиссии, которая на национальном уровне дала нам возможность принимать правила сертификации подобного транспорта», – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
Разработка новых образовательных программ подготовки специалистов для высокоскоростного транспорта
«Российский университет транспорта в тесной кооперации с другими вузами, но прежде всего своими силами, разрабатывает принципиально новую специальность — «Проектирование и эксплуатация высокоскоростного транспорта». Это будут инженеры нового типа. Безусловно, это инженерная специальность, где фундаментальные знания по-прежнему опираются на химию, физику, математику и производные дисциплины. Тем не менее образовательная программа будет спроектирована иначе, и мы возлагаем на нее очень большие надежды», – Министр науки и высшего образования Российской Федерации Валерий Фальков.
Модернизация и роботизация производства как основа современного производства
«Мы ежедневно работаем над модернизацией и автоматизацией производства, и здесь нам удалось достичь достойных результатов. Невозможно создать современный автомобиль на устаревшем оборудовании без соответствующего уровня роботизации. Сегодня на «АвтоВАЗе» вместе с людьми трудятся более 1600 роботов. Если брать такой интегральный показатель, как количество роботов на 10 тысяч сотрудников, то завод находится в топе: 400 роботов на 10 тысяч работников. В некоторых наших цехах количество роботов превышает число сотрудников, а на отдельных линиях уровень автоматизации достигает 86%, что соответствует высшим мировым стандартам», – Президент, АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов.
Стандартизация V2X повышает уровень оптимизации транспортной системы
«Машина узнает о том, что через две секунды зажжется зеленый свет, еще до того, как это произойдет фактически. В этот же момент информацию получают и все остальные автомобили в ряду. Это принципиально иное решение транспортной задачи, обеспечивающее совершенно другой уровень оптимизации. В прошлом году у нас было принято три ГОСТа по технологии V2X (Vehicle-to-Everything - ред.), и еще четыре сейчас находятся в разработке. Собственно, это именно то направление, в которое должны быть максимально вовлечены автопроизводители, транспортники и наши IT-компании», – Министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов.
* Материал подготовлен с использованием ИИ-технологии «ИнФорум»
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
