Арктика становится ключевым транспортным коридором благодаря совместным усилиям России и Кореи, минимизируя геополитические риски судоходства на традиционных маршрутах. Арктические газовозы открывают круглогодичное морское сообщение по Северному морскому пути, делая его устойчивым к внешним вызовам. Безбумажные технологии и цифровая интеграция в грузоперевозках между странами БРИКС+ повышают эффективность логистических цепочек, обеспечивая бесшовную связь морских, железнодорожных и автомобильных маршрутов от Ханоя до Санкт-Петербурга. К этому мнению пришли участники сессии «Новая география глобальной торговли: объединяя континенты» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Арктика – ключевой регион для развития морской торговли России, требующий усиления логистической инфраструктуры
«Арктика — 7 газовозов. Рынок только здесь, в Арктике, <...> поэтому все большие корейские компании имеют намерения продолжать сотрудничество с Россией», – Президент, Корейско-российский деловой совет Пак Чжон Хо.
Северный морской путь минимизирует транспортные риски в геополитически нестабильной среде
«В настоящее время мы видим, что на традиционных морских путях перевозок у нас происходят определенные вторжения в свободу судоходства, нападения на суда, политически мотивированные задержания, пиратство. Это происходит в Черноморском бассейне, в Средиземном море, в Балтийском бассейне, в Красном море, в Персидском заливе. <...> В этой связи Севморпуть в силу своей географии является изолированным от этих проблем и при правильном и должном подходе может по-новому раскрыть свой экономический и транспортный потенциал», – Генеральный директор, председатель правления, ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.
Сотрудничество России и Кореи в Арктике и на Северном морском пути
«Надо, (чтобы - ред.) обе стороны, Корея и Россия, нашли долгосрочную модель сотрудничества, особенно по Арктике и Северному морскому пути. В Корее есть хорошая техника и судостроение, <...> у России есть Арктика, территория, большой ресурс, опыт, научные технологии, если соединяется Корея и Россия для общего интереса, <...> мы можем получить большую синергию», – Президент, Корейско-российский деловой совет Пак Чжон Хо.
Создание устойчивых транспортно-логистических цепочек требует преодоления логистических барьеров
«Как мы будем создавать новые коридоры? Мы не ждем, пока возникнут проблемы, мы пытаемся их предвосхищать. Мы готовим лекарства, прежде чем рана будет нанесена, потому что профилактика всегда лучше лечения», – Региональный директор по Ближнему Востоку и СНГ сектора глобальных рынков, Торговая палата Дубая Абдулла Бакер.
Разработка и внедрение безбумажных технологий в логистике
«С коллегами из азербайджанских железных дорог у нас подписано соглашение, которое позволяет нам производить электронный обмен информацией о дислокации подвижного состава. Сейчас мы планируем заключить с коллегами соглашение о работе по безбумажной технологии. С представителями казахстанских железных дорог (это уже - ред.) работает. Мы работаем на безбумажные технологии, точно так же с китайскими железными дорогами. С 2026 года на совместном заседании рабочей группы договорились о том, что будет подписано соглашение, и мы вообще перейдем на формат безбумажной технологии с единой цифровой подписью. Все это <..> позволяет увеличить количество передачи по стыкам <...> и сделать такую бесшовную технологию», – Заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания, ОАО «Российские железные дороги» Ирина Магнушевская.
Разработка новых маршрутов для круглогодичного судоходства на Северном морском пути
«В конце прошлого года на Северный морской путь вышел новый флагман российского флота — это "Алексей Косыгин", арктический газовоз, построенный на российской верфи "Звезда" на Дальнем Востоке. В этом году мы планируем получить еще два газовоза такого же класса, и именно эта группировка флота начнет круглогодичное плавание на всем протяжении Северного морского пути, включая восточный сектор. Это произойдет в первый раз за всю историю человечества, потому что пилотные рейсы мы совершали и ранее, но вот навигацию 26-27, зимнюю навигацию, планируется организовать (как - ред.) круглогодичный сервис, прежде всего, транспортировку сжиженного природного газа в страны Тихоокеанского региона», – Генеральный директор, председатель правления, ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов.
Создание устойчивой транспортной сети между континентами
«Дубай преодолел очень много проблем с 2018 года, со времени финансового кризиса и объем наших грузоперевозок с тех пор возрос втрое. Мы всегда преодолеваем проблемы и это делает нас сильнее. Сегодня мы привлекаем в нашу страну бизнес, компании, сегодня мы имеем сеть из 40 представительств во всем мире. Мы поддерживаем друг друга, лоббируем друг друга», – Региональный директор по Ближнему Востоку и СНГ сектора глобальных рынков, Торговая палата Дубая Абдулла Бакер.
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
