Беспилотный транспорт трансформирует городское пространство, повышая его эффективность и создавая новые возможности для экономического роста. Стандарты и требования к автономным системам будут формироваться с учетом лучших практик и пожеланий заказчиков. Дроны и беспилотные автомобили снижают стоимость услуг и улучшают доступность ресурсов, что особенно важно для развивающихся регионов. Однако, для полноценного внедрения необходимо преодолеть законодательные барьеры и недоверие в обществе. К этому мнению пришли участники сессии «Беспилотное будущее: как беспилотный транспорт меняет представление об организации пространства от города до государства» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Внедрение беспилотного транспорта оптимизирует использование городского пространства, что может привести к его более рациональному использованию
«Машина будет использоваться гораздо эффективнее: она отвезет вас и тут же отправится за следующим пассажиром. Там не будет уставшего водителя, которому нужен сон. Соответственно, автомобиль сможет работать 95% времени, что приведет к значительным изменениям в развитии городов. Сейчас дороги занимают от 65% до 75% городского пространства. Если транспорт будет задействован на 95%, это позволит использовать всю эту территорию гораздо более рационально», – Исполнительный директор, Институт городских инноваций Гуанчжоу Николас Ю.
Беспилотный транспорт формирует новые стандарты организации городского пространства и транспортных систем
«Мы же с вами выступаем в роли заказчиков: вы — на уровне крупнейшего субъекта Российской Федерации, я — как министр. Нам, как заказчикам, стоит собраться вместе с коллегами-производителями, которые разрабатывают технические стандарты, и провести такую конференцию заказчиков. Там мы сможем выдвинуть свои пожелания и требования к тому, каким, на наш взгляд, всё должно быть», – Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Выбор транспортного решения существенно влияет на формирование городов и демографии
«То, как мы будем жить, как будут устроены наши города и как будет выстраиваться наша демография, во многом зависит от того, какие транспортные решения мы примем. Не на 100%, но в очень и очень значительной степени», – Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Транспортные издержки усугубляет проблему доступа к чистой воде для женщин и молодежи, вынуждая их платить за транспортные услуги
«Больше всего страдают женщины и молодые девушки, которые вынуждены добывать свежую питьевую воду. Если они не могут ее получить, им приходится покупать воду у разносчиков. Но по большому счету, они покупают не саму воду, а транспортные услуги, и платят за них в 10 раз больше, чем за ту воду, которую могли бы получить из водопровода», – Исполнительный директор, Институт городских инноваций Гуанчжоу Николас Ю.
Отсутствие комплексного законодательства сдерживает развитие автоматизированных транспортных средств
«В России уже наметился значительный прогресс в этой области, но, как и во многих других странах — по сути, как и во всём мире, — в настоящее время отсутствует комплексное законодательство и единые технические требования к автоматизированным транспортным средствам. Они отсутствуют в странах мира, в том числе в России, не потому, что законодательная или исполнительная власть бездействуют, а просто потому, что это сложный процесс, требующий очень тонкой проработки правового режима. Пока что вся эксплуатация возможна, как правило, только в рамках существующих специальных правовых режимов», – Заместитель исполнительного секретаря, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) Дмитрий Марьясин.
Недоверие к беспилотным технологиям в обществе и среди регуляторов
«Эта задача на самом деле крайне сложная. И, конечно же, существует определенное недоверие к тому, решаема она вообще или нет. Хорошая новость в том, что появление робокурьеров на улицах снимет этот скепсис. И это важно, потому что не доверяют технологии не только обычные люди, но даже регуляторы», – Яндекс Тигран Худавердян.
Развитие беспилотного транспорта способствует созданию новых моделей управления городским пространством
«Сегодня в Шэньчжэне уже около тысячи таких машин, которые работают достаточно активно. В частности, в районе Пиншань находится штаб-квартира одной из компаний-производителей — Pony.ai. Это полностью беспилотные роботакси, которыми мы пользуемся уже сегодня. К 2026 году мы накопили около 118 миллионов километров операционного пробега. То есть то, о чем мы говорим, — это не далекое будущее и не то, что начнут масштабировать только в следующем десятилетии. Это уже действующая операционная бизнес-среда», – Генеральный директор по России и Центральной Азии, Шэньчжэньский институт планирования и проектирования городского транспорта (SUTPC) Ян Шуай.
Принятие глобального технического регламента по системам автоматизированного вождения в июне этого года станет прорывом, который позволит странам избежать изолированной разработки национальных стандартов
«В июне этого года мы ожидаем принятия глобального технического регламента по системам автоматизированного вождения. Это станет настоящим прорывом. Работа над документом была запущена в 2024 году, и к настоящему моменту он полностью готов. Для стран, стремящихся восполнить пробелы в регулировании, данный регламент представляет собой готовую технически обоснованную базу. Его внедрение позволит не тратить время и средства на изолированную разработку национальных стандартов», – Заместитель исполнительного секретаря, Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) Дмитрий Марьясин.
Опираться на позитивный опыт и лучшие практики, не создавая лишних барьеров, для формирования законодательства в сфере беспилотного транспорта
«Мы не будем «плодить сущности», а станем ориентироваться на уже имеющийся позитивный опыт — те проекты и результаты экспериментов по отработке правовых режимов, которые сегодня есть, например, в Москве. Федеральное законодательство будет в значительной степени опираться на эти наработки. Мы не станем ничего выдумывать с нуля, а возьмем за основу лучшие отечественные практики, не создавая лишних административных барьеров и сложностей», – Министр транспорта Российской Федерации Андрей Никитин.
Применение дроновых технологий для доставки воды в Кении снижает стоимость за литр в 10 раз
«В Кении это приблизительно огромная сумма за 100 литров, то есть 60 долларов США за 20 литров, если пересчитать на доллары. И если мы с вами будем использовать дроновые технологии для доставки этой воды в каждую, например, семью, и соответственно, если мы используем дрон для доставки 20 литров воды в каждую семью, цена падает фактически в 10 раз», – Исполнительный директор, Институт городских инноваций Гуанчжоу Николас Ю.
Создание условий для развития беспилотного транспорта
«И здесь, конечно, в том числе последние инициативы касаются возможности использования беспилотия, в том числе и в Санкт-Петербурге известный аэропорт Пулково готов применять такую продукцию в своих целях. Такая апробация уже происходит. Я думаю, что уже осенью этот эксперимент можно запускать в реальную жизнь», – Первый заместитель Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Андрей Яцкин.
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
