Российские компании активно интегрируют африканскую инфраструктуру, обеспечивая устойчивый грузовой поток и цифровые решения для мониторинга ресурсов. Развитие портовых узлов, включая Дар-эс-Салам, и внедрение технологий интернет вещей укрепляют логистические коридоры, минимизируя риски поставок товаров АПК, удобрений и медикаментов. Расширение расчетов в финтехе и криптовалютах открывает новые финансовые возможности, стимулируя взаимовыгодное сотрудничество между Россией и Африкой. К таким выводам пришли участники сессии «Развитие через доступ к глобальным рынкам» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Инвестиции в транспортную и логистическую инфраструктуру имеют смысл только при наличии устойчивого спроса и гарантированного грузового потока
«Мы хотим, чтобы эти инвестиции не только принесли пользу российским инвесторам и африканским партнерам, но и вернулись. А для этого транспортная и логистическая инфраструктура должна себя оправдать — нужен спрос и устойчивый грузовой поток», – Заместитель председателя, ВЭБ.РФ Даниил Алгульян.
Интернет вещей обеспечивает прозрачный контроль за лесным комплексом, что позволяет выявлять незаконную вырубку и повышать эффективность борьбы с пожарами
«С прошлого года мы мониторим лесной комплекс: необходимо было обеспечить прозрачность в части незаконной вырубки и повысить эффективность борьбы с лесными пожарами. Интернет вещей решает эти задачи, обеспечивая прозрачный контроль», – Генеральный директор, АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
Высокое проникновение финтеха и криптовалют в Африке создает основу для развития альтернативных механизмов расчетов во внешней торговле
«Африканские рынки открыты к финтеху, и криптовалюты уже широко используются даже в бытовых расчетах. Поэтому мы видим большой потенциал их применения во внешнеторговых расчетах, тем более что в России действует экспериментальный правовой режим для таких операций», – Старший вице-президент, АО «Российский экспортный центр»; генеральный директор, АО «ЭКСАР» Никита Гусаков.
Порт Дар-эс-Салам является ключевым логистическим хабом региона, от которого зависит доступ к внешним рынкам для стран Восточной и Центральной Африки
«Дар-эс-Салам — это ворота для Бурунди, Руанды, Малави и Замбии: эти страны зависят от него по грузообороту. Поэтому для эффективной работы необходимо развивать инфраструктуру, прежде всего железнодорожную», – Министр транспорта Объединенной Республики Танзания Макаме Мняа Мбарава.
Африканские страны рассматривают сотрудничество с Россией как взаимовыгодное партнерство, отличающееся от колониальных моделей взаимодействия
«Мы рассматриваем сотрудничество с Россией как взаимовыгодное и не сопоставляем его с колониальными моделями взаимодействия — для нас это партнерство, которое приносит пользу обеим сторонам», – Министр транспорта и гражданской авиации Республики Нигер Абдурахаман Амаду.
Диверсификация логистических проектов снижает риски, тогда как фокус на одном проекте в одной стране делает бизнес уязвимым
«Компании, работающие сразу в нескольких странах и выстраивающие логистические цепочки, менее чувствительны к сбоям в отдельных сегментах. Поэтому ориентация на один инфраструктурный проект в одной стране — это высокий риск», – Генеральный директор, ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов.
Недостаточная развитость авиационного сообщения сдерживает развитие торгово-экономических связей между странами
«Я потратил почти 24 часа на дорогу с пересадками. В таких условиях сложно развивать обмены, поэтому необходимо решать проблему авиасообщения для ускорения сотрудничества», – Директор внутреннего аудита, представитель генеральной дирекции, Автономный порт Ломе Кваме Туна Вили Нене.
Фрагментированность платежной инфраструктуры в Африке усложняет выстраивание единых финансовых решений и замедляет интеграцию рынков
«Рынок платежей с африканскими странами в значительной степени фрагментирован: в разных странах, отраслях и компаниях складываются разные условия и практики расчетов», – Заместитель председателя, ВЭБ.РФ Даниил Алгульян.
Поставки через третьи страны удлиняют сроки и снижают эффективность внешней торговли
«Сейчас товары поступают через третьи страны, и из-за этого сроки поставок увеличиваются — даже заранее заказанный товар приходит с задержкой», – Представитель, Палата торговли, промышленности, сельского хозяйства, горнодобывающей промышленности и ремесел Республики Чад в Российской Федерации Махамат Абдулай Абдулай.
Отсутствие компетенции в международных проектах затрудняет их реализацию
«Часто проекты упираются в отсутствие компетенции у команды: это отдельные навыки и опыт, без которых реализовать международные проекты невозможно», – Генеральный директор, АО «ГЛОНАСС» Алексей Райкевич.
Развитие портовой инфраструктуры и обслуживание стран без выхода к морю усиливают региональную связанность и создают основу для устойчивого партнерства
«Для формирования устойчивого и взаимовыгодного сотрудничества необходима модернизация портов и развитие партнерских связей, позволяющих через них обслуживать страны без выхода к морю, тем самым расширяя их доступ к внешним рынкам», – Директор внутреннего аудита, представитель генеральной дирекции, Автономный порт Ломе Кваме Туна Вили Нене.
Формирование транспортных хабов позволяет масштабировать инфраструктурные проекты и расширяет инвестиционные возможности
«Для эффективной работы на африканском континенте необходимо формировать 5–6 ключевых хабов, от которых будут развиваться транспортные, промышленные и логистические проекты. Такой комплексный подход позволяет концентрировать ресурсы и существенно расширяет возможности финансирования», – Заместитель председателя, ВЭБ.РФ Даниил Алгульян.
Объединение альянсов укрепляет логистику
«Сегодня морские и логистические операторы объединяются, формируя партнерства как внутри страны, так и на внешних рынках. Такая консолидация усиливает позиции компаний и повышает их конкурентоспособность в глобальной логистике», – Генеральный директор, ПАО «ДВМП» (FESCO) Петр Иванов.
Объединенные усилия с локальными и международными партнерами стимулируют крупные проекты в Африке
«В условиях недостаточной конкурентоспособности российского финансирования ключевым фактором успеха становится формирование альянсов с локальными и международными партнерами, включая страны Ближнего Востока, Китай и Турцию», – Старший вице-президент, АО «Российский экспортный центр»; генеральный директор, АО «ЭКСАР» Никита Гусаков.
Модернизация портовой инфраструктуры повышает эффективность и инвестиционную привлекательность
«Модернизация порта позволила увеличить глубину, нарастить грузооборот и сократить время обработки судов с 10 до 2–3 дней, что напрямую повышает его привлекательность для инвесторов», – Министр транспорта Объединенной Республики Танзания Макаме Мняа Мбарава.
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
