Современные технологии и неразрушаемые методы контроля обеспечивают долговечность дорог на 33% выше традиционных стандартов, минимизируя потребность в ремонтах. Автоматические противогололедные комплексы оптимизируют зимнюю обработку дорог, повышая безопасность дорожного движения и улучшая экологию. Использование инновационных датчиков для непрерывного мониторинга состояния покрытия открывает новые возможности для эффективного управления дорожными ресурсами, обеспечивая устойчивое развитие отрасли. К такому мнению пришли участники сессии «Инновационный вектор развития дорожного хозяйства: материалы, технологии, методы испытаний» на первом Международном транспортно-логистическом форуме.
Применение инновационных технологий в дорожном строительстве способствует созданию долговечных и экологичных дорог
«Наш исследовательский институт разработал технологию оценки (сталелитейного - ред.) шлака и агрегата, связанного со сталелитейным шлаком. <> Агрегаты, которые прошли обработку и сравнивались с естественным агрегатом. Здесь мы видим и физические, и химические свойства: они гораздо лучше, чем у естественного агрегата. <> Мы считаем, что около 100 тыс. тонн такого агрегата может использоваться для замены естественного агрегата при строительстве дорог и каждый слой дороги будет содержать только сталелитейный шлаковый агрегат, а не естественный. Это поможет нам сделать более экологическим процесс дорожного строительства и на 80% может снизить проблемы, связанные с естественным агрегатом. Дорога, (которая - ред.) рассчитана на несколько сотен тысяч циклических нагрузок, <...> на 33% тоньше, чем при естественном агрегате и чем обычные дороги. И здесь возникает вопрос: а как это может повлиять на ее свойства? Здесь уже речь идет о неразрушаемых методах контроля. И здесь применяются датчики. Мы проводим мониторинг на каждом участке и все показатели, которые мы получаем, ниже, чем при обычных методах. Таким образом, не потребуется какая-то реабилитация именно прочностных характеристик дороги. То есть эти дороги за 50–60 лет эксплуатации не потребуют дополнительных мер по их реабилитации», – Главный научный сотрудник, Центральный дорожный научно-исследовательский институт при Совете по научным и промышленным исследованиям (CSIR-CRRI) Сатиш Пандей.
АПК оптимизирует противогололедную обработку и повышает безопасность дорог зимой
«Внедрение данной полностью отечественной, запатентованной технологии автоматической противогололедной обработки позволяет переходить от превентивных методов, оптимизируя тем самым затраты и повышая безопасность дорожного движения в сложных метеоусловиях, улучшая экологию», – Президент, ООО «СОВТРАНСТЕХ» Леонид Синицын.
Недостаточное использование сталилитейного шлака в Индии создает экологическую задачу
«Мы являемся вторым по величине производителем стали в мире. Сейчас в Индии ежегодно образуется около 30 миллионов тонн сталелитейного шлака. Мы ожидаем, что к 2030 году объем его образования достигнет 60 миллионов тонн. Не все из этого правильно используется. Поэтому утилизация стоит для нас как одна из важных экологических задач», – Главный научный сотрудник, Центральный дорожный научно-исследовательский институт при Совете по научным и промышленным исследованиям (CSIR-CRRI) Сатиш Пандей.
Разработана система мониторинга и противогололедной обработки для обеспечения безопасности дорог в зимний период
«Общий метеорологический прогноз <...> не может обеспечить прогнозирование гололедообразования на локальных участках дорог, особенно часто подвергающихся гололеду, он требует существенного уточнения, так как в каждой географической точке есть свои микроклиматические особенности. Для решения поставленной задачи разработана и внедрена система, позволяющая, с одной стороны, проводить постоянный мониторинг состояния дорожного покрытия и локальных метеорологических условий на дороге, и, с другой стороны, проводить своевременную автоматическую противогололедную обработку с помощью стационарной системы распределения жидкого противогололедного реагента, <...> сокращенно АПК. Предлагаемое решение позволило обеспечить полностью автоматический режим противогололедной обработки на отдельных искусственных сооружениях в течение всего зимнего сезона», – Президент, ООО «СОВТРАНСТЕХ» Леонид Синицын.
Внедрение инновационных датчиков для мониторинга состояния дорожного покрытия
«Мы называем станцию дорожной, потому что основные показатели - это дорожный датчик "Круг", <> (который - ред.) в режиме онлайн дает целый комплекс параметров, необходимых для алгоритма расчета. (Аналоги - ред.) таких датчиков, безусловно, есть в мире, но они не имеют таких нескольких параметров, важных для практического использования, (как - ред.) например, истирания дорожного покрытия. <> Наш датчик может истираться одновременно с покрытием до 30 мм, производя полный набор измерений. Сейчас мы разработали датчик для измерения высоты снегового покрова оптическим методом. То есть это целый набор, позволяющий назвать это именно автоматической дорожной измерительной станцией, которая применяется и в составе противогололедного комплекса или отдельно, давая информацию эксплуатирующей организации заказчика по работе дорожных машин», – Президент, ООО «СОВТРАНСТЕХ» Леонид Синицын.
Создание универсальной системы очистки противогололедных реагентов, совместимой с различными типами реагентов и обеспечивающей безопасность искусственных сооружений
«Вся установка разработана в корзионно-стойком исполнении. Можно применять любой противогололедный реагент, соответствующий нормативной документации, но мы рекомендуем экологически чистый, который обладает наибольшим коэффициентом плавления и не воздействует на металлические конструкции искусственных сооружений, на основе фармиата калия. Мы его тоже разработали, производим, называется он Оттепель-11, но мы можем любой другой раствор предусмотреть, учитывая то, что в насосной станции у нас двойная система фильтрации. Это тоже учитывается для того, чтобы распределение было на 12 метров <...> в длину, и высота всего лишь 200 мм, 20 см, т.е. ниже бампера машины. Водителю это не мешает: это автоматически работает, человека нет, и минимальный расход реагента при этом идет», – Президент, ООО «СОВТРАНСТЕХ» Леонид Синицын.
* Материал подготовлен с использованием ИИ-технологии «ИнФорум»
Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс roscongress.org
